生活様式の変遷（道路）
昨年3月号の「名塩のはじまり」という中で、その頃の道路が道場川原（神鉄道場駅付近）～生野道を経て奥保～国見池～かご池～北山～東山～石坂～木の元～小浜へと、間道のように通じていたことを記した。それから年代を経た江戸初期には、次のように道筋が変わっている。道場川原～生野～赤坂峠～東久保～林中～名塩～鐘場～木之元～青の道～惣川～小浜に。（青の道へは渡舟、後に橋が架かる）さらに江戸中期になると、道場川原～名来～平尻～赤坂峠～東久保～林中～名塩～鐘場～木の元～猿首道（さるこうべみち）、生瀬～小浜へと世にいう大阪街道の往来が盛んになった。明治14年県道に指定されたときも、改修がなされている。すなわち赤坂峠へは、丸山方面から入り、東久保地区内は今の旧道を。卵塔裏の名塩川沿いから蘭学通りに入った。昭和初期になると、二車線に改修され、東久保のＳ字形カーブ、林中を避けて卵塔の南に迂回。名塩地区内は蘭学通りに代わる新線が建設された。東では鐘場から木之元集落を通過する道に代わり、尼子谷の上流から木之元の南の丘陵を通るようになった。今は廃道になった「新尼子橋」は、昭和14年の架設で、当時モダンな構造が話題になったという。これらの道路が2級国道、福知山―大阪線になったのが昭和27年であり、1級国道176号線に認定されたのは、昭和39年のことである。それから半世紀、今また渋滞緩和のために四車線化工事が進捗中である。名塩探史会